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宝马在华减产降价打造新入门车专供中国市场

发布时间:20-02-13


 

盖世汽车讯 综合外я电报道,因中国豪华车⿳市场正在趋―软,宝马集团░着手下调在华部分车型售价,并降低当地产出,安抚经销商。

豪车市场压力上升

本周上海车展开幕,宝Θ马中国CEO安格┌(Karsten Engel)告诉媒体,公司业已Ⅲ在华削减产出,减少向经销商供应车辆,第二季度仍将如此。其表示:“我们正在适应÷当前形势,确保经销♥商Я库存不会过高。略有下滑趋势存在,这是一种新常态,我们必须接受并适应#。”Э

另外,宝马部分在华车型下调了价格。↑最近几周来,多家车企在华参与“降价潮”,包括自主品牌和外资车企,例如福特汽车和大众汽车集团最高降价幅度达到10%。不过安格∽未给出降价和减产规划的细节信息。

自从中国国家和政府新一代领导班子上台后,厉行节约、大力反腐成为新基↕调,豪华奢侈品消费遭遇逆风,销量≦增速放缓甚至转跌。这是导致车企降价和减产的深层次原因。

进口车也在受到影响,1月底宝马集团负责营△销和销售的董事会成员Ian Robertson表示,宝马在产⿶品分配上,降低了对中国市场的大型车供应量:“在上个季∫度市场明显走缓。我们预计市场将恢复正常。第一季度业务◇和往年一样,第二季度开始放慢。我们在7月和8月决定将∴宝马7系和宝马X5等大型车◎减少向中国市场分配。”

此前,宝马一度在华面临经销商危机,原因是其被视为盲目增长,给经销商带来了巨大的库存压力。最终,宝马方面同意支付51亿元返点,以抚平态势。这足以从侧面印证宝马降价的重要性。

重点转向小车和SUV

在减少大车配额的同时,宝▲马将目光更多地放在产品小型化和下探方向上。↓此次安格判断指出:对德系豪华∮车制造商而言,SUV和紧凑轿车将是在中国市场的主要增长区域。其还透露称,宝马计划在中国销售一款专供车型,规格定位低于宝ξ马3系。

按照盖世汽车网整理的资料,宝马计划到2020年将在华销量?车型数量增加一倍,达到6款;该战略将帮助✿。✿宝马避开高额关税,提升在华销售车辆的价格竞争力。

目前,华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂制造3款车型。2003年华晨宝马成立,大东工厂开始投产宝马3系和5系;2012年铁西工厂开张,生产宝马X1紧凑SUV,之后是宝马3系LⅩi长轴距车型。

关于国∑产车增至6款,宝马高管并非首次披露。20☆14年7月中旬,宝马宣布未来两年内,在中国§的两座工厂(华晨宝马大╠╡东工厂和铁西工厂)产能将比当前提高三分之一,达到每年400,卍000辆,当前已经实现300,000辆/年产能。与此同时,宝马CFO弗里德里希&middoжt;艾"希纳(Friedrich Eichiner)表示,在华国∪产车数量将增长一倍,达到6款。

根据艾希纳介绍,宝马在华新∏增的三款车中,包括一款定位低于宝马3系的入门级车,一款为中国家庭设计的“高实用性车辆”,以及宝马▄X3的衍生型号。不过艾希纳未详细说明入门级车等产品的具体型号。

2012年铁西工厂开张时,华晨集团董事长祁玉民曾透露:“由于产销量比较〗小,因此宝马7系国产的可能∈性不大,如果产能允许╪,华晨宝马会率先考虑1系和MINI。”因此有分析人士认为,入门级车型可能是宝马1系,而高实用性车辆可能是问世不久的宝马2系Act*ive Tourer,后者为宝马首款前驱车型。具体&情况有待宝马官方公布。

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