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风口临近17家企业寻求自动驾驶商业化

发布时间:19-12-03

自动∝驾驶商业化的大幕正在逐渐拉◎开。2018年以来,ЁW|aymo、百度等多家企⊙业表示将在年内试水自动驾驶商业化运营。∴而就在不久前,╞美国打车平台Lyft宣布,公司已经通过20辆车在拉斯维加斯完成超过5000笔自动〦驾驶订单。


当前,布局自动驾驶的企业℉主要分为科技公司、运营公司和整车企业三大阵营,其中⊙,以谷歌为首的科技公司最为激进。谷歌从2009年开始布局Ⅴ自动驾驶,截至2018年7月,Waymo自动驾驶公共道路路测里₪큐程数已达800万英里,在所有布局自动驾驶的企业中一马当先,将竞争对手们远远甩在后面。

今年2☆月,谷歌在发布年度☏财报时表示,将在2018年商业化其无★人驾驶出租车▓业务,用户可以通过Waymo打车软件叫到一辆自动驾驶出租车,预计将有数╬千辆自动驾驶出租车投入使用。

相较于科技公司,整车企业自动驾驶商业化应用的时间略晚三年左右。不论是国际车企巨头,还是中国自主品牌都将自动驾驶商业化时间点锁定在2020年左右。在所有车企中,奥迪是最早推出L3级自◆动驾驶量产车的企业。2♤017年7月11日,奥迪在西班牙巴塞罗那发布全球首款L3级自动驾驶量产车全ψ新奥迪A8。



自动驾驶道路测试是技术成熟的基础,宝马集团负责研发的≈董事Klaus Froehliωch曾表示,在自动驾驶车辆上路之前,应完成2亿公里۞۞测试,其中包括实际路测和模拟路测。虽然ↅ,已经有众多企业曝光了自动驾驶商业化布局的时间表,但在具体路测情况上显得“讳莫如深”,除了谷歌旗下的Waymo不定期的进行自动驾驶路测里程的公布外,其他企业几′乎均未主◄动对外发布过自动驾驶路测数据。

目前,有关自动┘驾驶路测数据的获得,主要以加州交通管理局(DMV)为主要来源。美国加州对自动驾驶驾驶技术持较开放的⿻态度,已经成为全球自动驾驶车辆测试的重要基地。截至2018年8月17日,共有55家企业获得自动驾驶路测牌照。︱︳虽然加州对自动驾驶持鼓励态度,但同时也制定了严格的管理办法。其中一条要求指出,在加州测试的自动驾驶企业,必须每年定期的提交自动驾驶测试里程,及自╠╡动驾驶失控情况的报告。


根据DMV公示,共有20家企业提交了2016-2017年的自动驾驶路测数据。其中谷歌以35万英里排在自动驾驶路测里程第一的位置,通用则以13万英Д里排在第二的位置。包括百度、奔驰在内的其余企业年度路测里程均不足1●万英里,宝马、福特、本田、蔚来、特斯拉等企业更是交了白卷,这意味着企业虽然拿到路测牌照但并未进行测试。

2018年以来,中国在国家层面、地方层面也陆续出台了自动驾驶路测管理▦▩办法。○已经ζ有百度、北汽、上汽、蔚来等多┗家企业获得自动驾驶路测牌照,但测试企业也尚未发布相关路测信息。


自动驾驶商业化背后蕴藏着巨大的市场机遇ↈ。今年4月,全球管理咨询公司麦肯锡在一份⿰《自动驾驶在中国》的研究报告中预测╥,至2030年,中国自动驾驶相关销售及出行服务创收将超过5000亿美元。2025-2027年将是自动驾驶的经济♨性拐点,此时自动驾驶与▲人力驾驶成本将达到平衡。

巨大的利润蛋糕,让科技ↁ公司、运营公司︰和整车企业三方势力虽对自动驾驶商业化保持了极大的兴趣和雄心,但目前企业关于自动驾驶测试的公开信息较为稀薄,除了谷歌有显〣而易见的优势以外,其他企业的进展均‖比较模糊,难以判断。


不过,目前自动驾驶商业化除受自身技术成熟限制外,还受政策法规、基础设施等▲配套体系制约。

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