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自主轻客开始收复公商务用车市场

发布时间:19-12-03

我国自主品牌商用车厂家从未停止过对高端公、商务用车市场⿵的收复,尽管有Л政策利好支持,但收复之路╣并不平坦。峰回路转,在近期很多国事及外事活动 中,自主品牌轻客抢尽风头▶,开始真正收复公、商务用车☞市场。比如,胜利日阅兵期间(9月3日前后),抗战老兵的座驾是安凯宝斯通、外国元首的座驾是&福田图 雅诺;2015夏季达沃斯论坛期间,宇通E7在外宾接送(8月底~9月底)中充当主力;国家领导人在河南调研考察⌒期间(9月23~25日),π乘坐的是宇通 客车打造的高端商务接待车T7……

宝斯ω通、图雅诺、T7这些新一代轻客在重要场合担大任,表明自主品牌轻客在研发、制造、工艺等领域取得重要突破,而这也成为自主品牌轻客能收复公、商务用车市场的先决条件。

公商务用车市场被国外品牌占领

我国公、商务↖接待用车市场,长期被外国品牌车型占据,在⿴外国品牌车型中,最常见的就是丰田柯斯达。&҉ldqu⊙o;宇通…E7代替了柯斯达”——这是在2015 夏季〥达沃斯论坛期间,大连的一家汽车租赁公司负责人告诉记者的话。“福田图雅诺代替了柯斯达&rdquìo;——这是在图雅诺圆满完成外事接待任务,并受到北京外事♂办表 彰时,福田汽车负责人告诉记者的话。“安凯宝斯通Ы代替了柯斯达”—∞—这是宝斯▕通在担当胜利日大阅兵老兵座驾之后,众人由此发出的感慨。

其实从这几个事例∶中不难发现,从政府用车到坊间用车,公、商务接待☠用车市场长期被外国品牌占据,几乎达到一枝独秀的境地。“更有甚者,国内个别 客车企业在出售与柯斯达外观相似的中巴车型时,会顺带送一个丰田车标,而用车单位也乐于让国产品牌商务接待车在·出车时使用丰田标。&rdqu⿷o;这是一位客车销售人员 向记者透露的一个以往曾→经出现的事例。

自主品牌轻客“收复失地”

“哪里有需求,哪里就有供给。”用这句话来形容当前自主品牌汽车奋力∪挺进公商务用车ι市场也不无道理。毕竟,公商务接待用车市场长期被外国品牌占据是不太妥当的。

自主品牌汽车为了收复我国公я、商务卐接待用车市场做了很多努力,比如图雅诺引进德国创新工业4.0概念,再加上福田汽车集团的黄金价值链体系,把 德系大VAN带到中国;T7是宇通客车斥4亿元巨资、吸收全世▲界的优势资源◎倾心打造的高端公、商务用车;宝斯通分秒不差地完成抗战老兵接待任务,也足以说 明自主品牌客车在稳定性、动$力性、舒适性等领域的提升可以与同级别的外国品牌轻客平分秋色。

自主品牌轻客正是靠着这样的硬实力Ⅲ,才有了“收复失地”的底气。事实也证明了这一点。“负责服务保障用车的人员在选择车辆品牌时,真的是下了一 番决心。因为时间长了,想做出改变的人不多,大家习惯了用丰田柯斯达。”这位负责服务保障用车的人员在讲述采用自主█品牌轻客背后的故事时说,“像胜利日大 阅兵这类的国事活动,是彰显中国实力的一个窗口,这其中就包含着自主汽车工业。事实证明,自主品牌公♥、商务接待用车的安全、动∑力、舒适、稳定等性能已达到 外国品牌同类车型的水平,能圆满完成任务Σ。”

正如一些自主品牌车企人士所言,让自主轻客登上像胜利日阅兵这样的舞∮台,可|︴()〔〕以提振自主汽车工业的自信心。“我们自主品牌车企有信心、有能力收复长期被外国品牌占据的公、商务接待用车市场。”

自主商用车驶入高端或成常态

自主品牌商用车能担负起收复高端公、商务用车市场的重任,业内有不少人士对此表示认同。这不仅仅是因为商用车领域大多是自主品牌企业,更多的是 因々为商用车作为生产资料,在中国市场环境中具有更好的适用性。反过来↑说,近期众多国事、►外事用车选择自主品牌轻客╟作为交通工具,也为自主♦品牌公、商务用车 的推广提供了良好的氛围和土壤。

自主品牌用于公、商务接待用车的车型种类较多,有圆头中巴,也有长头高顶轻型客车♤;有传统能源车(汽油版、柴油版),也有纯电动车。“这就为自 主品牌公、商务接待用车提供了更多选择。随着自主品牌的发展,以及国家政策的推动,公、商务接待用车选择自主品牌车型将成为一ζ种常态。”业内一位资深人士 这样ぁ说。

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